Eurofighter Typhoon DA6

O DA6 foi o segundo biplace do programa e foi construído pela EADS Espanha em Sevilha. Destinava-se a ampliar o envelope de desempenho e a testar os sistemas de climatização e respiração, a ligação de dados MIDS e o sistema de visualização montado no capacete. Voou pela primeira vez em 31 de agosto de 1996 com Alf de Miguel González aos comandos. A partir de 20 de julho de 1998 realizou ensaios de alta temperatura em Morón, e em junho de 1999 foi testado em voo um colete refrigerante para o piloto. Os ensaios de gelo no hangar climático do centro de ensaios de Boscombe Down concluíram-se em janeiro de 2000, e aí mesmo se completou, em maio desse ano, uma campanha de sistemas ambientais realizada junto com o DA1. Em 2001 começaram os ensaios de comando por voz. Em 21 de novembro de 2002 o aparelho despenhou-se a cerca de cem quilómetros a sul de Madrid após uma dupla paragem de motores provocada por entradas em perda de compressor; os dois tripulantes ejetaram-se. O DA6 acumulava 326 horas de voo em 362 saídas. Para cobrir a sua ausência, o DA1 foi deslocado para Espanha a partir de 8 de abril de 2003.