Eurofighter Typhoon DA6

DA6 fut le deuxième biplace du programme et fut construit par EADS Espagne à Séville. Il était destiné à élargir le domaine de performances et à tester les systèmes de climatisation et de respiration, la liaison de données MIDS et le système de visualisation monté sur casque. Il vola pour la première fois le 31 août 1996 avec Alf de Miguel González aux commandes. À partir du 20 juillet 1998, il effectua des essais par haute température à Moron, et en juin 1999, un gilet réfrigérant pour le pilote fut testé en vol. Les essais de givrage dans le hangar climatique du centre d'essais de Boscombe Down s'achevèrent en janvier 2000, et c'est là que fut menée en mai de cette même année, avec DA1, une campagne sur les systèmes environnementaux. En 2001 débutèrent les essais de commande vocale. Le 21 novembre 2002, l'appareil s'écrasa à environ cent kilomètres au sud de Madrid après une double extinction moteur provoquée par des décrochages de compresseur ; les deux membres d'équipage s'éjectèrent. DA6 totalisait 326 heures de vol en 362 sorties. Pour combler son absence, DA1 fut transféré en Espagne à partir du 8 avril 2003.