Eurofighter Typhoon DA6

DA6 fue el segundo biplaza del programa y lo construyó EADS España en Sevilla. Estaba destinado a ampliar la envolvente de prestaciones y a probar los sistemas de climatización y respiración, el enlace de datos MIDS y el sistema de visualización montado en el casco. Voló por primera vez el 31 de agosto de 1996 con Alf de Miguel González a los mandos. A partir del 20 de julio de 1998 realizó ensayos de alta temperatura en Morón, y en junio de 1999 se probó en vuelo un chaleco refrigerante para el piloto. Las pruebas de engelamiento en el hangar climático del centro de ensayos de Boscombe Down concluyeron en enero de 2000, y allí mismo se completó en mayo de ese año una campaña de sistemas ambientales realizada junto a DA1. En 2001 comenzaron los ensayos de mando por voz. El 21 de noviembre de 2002 el aparato se estrelló a unos cien kilómetros al sur de Madrid tras una doble parada de motores provocada por entradas en pérdida de compresor; los dos tripulantes se eyectaron. DA6 acumulaba 326 horas de vuelo en 362 salidas. Para cubrir su ausencia, DA1 se desplazó a España desde el 8 de abril de 2003.