Eurofighter Typhoon DA5

DA5 fu costruito dall'EADS Deutschland a Manching e volò per la prima volta il 24 febbraio 1997 con il pilota Wolfgang Schirdewahn. Fu il primo Eurofighter dotato del radar ECR-90 e, allo stesso tempo, il primo con l'equipaggiamento avionico completo. Nel giugno 1997 ricevette l'aggiornamento software del radar DS-C1 e i motori EJ200-03A, e successivamente servì per collaudare materiali assorbenti del radar. Nel giugno 1998 effettuò la prima visita a un potenziale cliente per l'esportazione, a Rygge (Norvegia), e il 15 dicembre dello stesso anno fu pilotato da un pilota collaudatore norvegese. Il 1° aprile 1999 inaugurò lo standard software Phase 2B1, con pilota automatico e comando automatico della manetta; a metà di quell'anno fu collaudato il radar contro quattro bersagli simulati. Nel febbraio 2000 furono effettuate prove di volo in condizioni di formazione di ghiaccio e nel maggio 2001 fu completata l'integrazione dell'AMRAAM e dell'AIM-9L. Fino a metà 2000 era stato esplorato il novanta per cento dell'inviluppo di volo, volando regolarmente in supercrociera, lanciando missili aria-aria e dimostrando alti tassi di sortite e agilità. Le prove del radar si conclusero il 29 marzo 2001 con collaudi contro venti bersagli simultanei. Nella primavera del 2003 l'avionica fu portata allo standard di serie e nel maggio 2004 fu effettuato il primo volo con un IRIS-T attivo, seguito dal primo volo con sei AMRAAM pienamente integrati. In seguito fu elevato allo standard Tranche 2 e dall'8 maggio 2007 volò con il radar CAESAR. Fu radiato il 30 ottobre 2007.