Eurofighter Typhoon DA5

DA5 fut construit par EADS Deutschland à Manching et vola pour la première fois le 24 février 1997 avec le pilote Wolfgang Schirdewahn. Il fut le premier Eurofighter doté du radar ECR-90 et, en même temps, le premier avec l'ensemble complet de l'avionique. En juin 1997, il reçut la mise à niveau logicielle du radar DS-C1 et des moteurs EJ200-03A, puis servit à tester des matériaux absorbants radar. En juin 1998, il effectua la première visite chez un client export potentiel, à Rygge (Norvège), et le 15 décembre de cette même année, il fut piloté par un pilote d'essai norvégien. Le 1er avril 1999, il inaugura le standard logiciel Phase 2B1, avec pilote automatique et commande automatique des gaz ; à la mi-1999, le radar fut testé contre quatre cibles simulées. En février 2000 eurent lieu des essais en vol par conditions givrantes et, en mai 2001, l'intégration de l'AMRAAM et de l'AIM-9L fut achevée. Jusqu'à la mi-2000, quatre-vingt-dix pour cent du domaine de vol avaient été explorés, avec des vols réguliers en supercroisière, des tirs de missiles air-air et une démonstration de taux de sorties élevés et d'agilité. Les essais radar s'achevèrent le 29 mars 2001 avec des essais contre vingt cibles simultanées. Au printemps 2003, l'avionique fut portée au standard de série et, en mai 2004, il effectua le premier vol avec un IRIS-T actif, suivi du premier vol avec six AMRAAM pleinement intégrés. Il fut ensuite élevé au standard Tranche 2 et, à partir du 8 mai 2007, vola avec le radar CAESAR. Il fut retiré du service le 30 octobre 2007.