Eurofighter Typhoon DA5

DA5 lo construyó EADS Deutschland en Manching y voló por primera vez el 24 de febrero de 1997 con el piloto Wolfgang Schirdewahn. Fue el primer Eurofighter dotado del radar ECR-90 y, a la vez, el primero con el equipo de aviónica completo. En junio de 1997 recibió la actualización de software de radar DS-C1 y motores EJ200-03A, y a continuación sirvió para ensayar materiales absorbentes de radar. En junio de 1998 realizó la primera visita a un posible cliente de exportación, en Rygge (Noruega), y el 15 de diciembre de ese año lo voló un piloto de pruebas noruego. El 1 de abril de 1999 estrenó el estándar de software Phase 2B1, con piloto automático y mando automático de gases; a mediados de ese año se ensayó el radar contra cuatro blancos simulados. En febrero de 2000 se realizaron pruebas de vuelo en condiciones de engelamiento y en mayo de 2001 se completó la integración del AMRAAM y del AIM-9L. Hasta mediados de 2000 se había explorado el noventa por ciento de la envolvente de vuelo, volando de forma regular en supercrucero, disparando misiles aire-aire y demostrando altas tasas de salidas y agilidad. Las pruebas de radar concluyeron el 29 de marzo de 2001 con ensayos contra veinte blancos simultáneos. En la primavera de 2003 se llevó la aviónica al estándar de serie y en mayo de 2004 realizó el primer vuelo con un IRIS-T activo, seguido del primer vuelo con seis AMRAAM plenamente integrados. Más tarde se elevó al estándar Tranche 2 y desde el 8 de mayo de 2007 voló con el radar CAESAR. Causó baja el 30 de octubre de 2007.