Eurofighter Typhoon DA5

O DA5 foi construído pela EADS Deutschland em Manching e voou pela primeira vez em 24 de fevereiro de 1997 com o piloto Wolfgang Schirdewahn. Foi o primeiro Eurofighter dotado do radar ECR-90 e, simultaneamente, o primeiro com o equipamento de aviónica completo. Em junho de 1997 recebeu a atualização de software de radar DS-C1 e motores EJ200-03A, e a seguir serviu para ensaiar materiais absorventes de radar. Em junho de 1998 realizou a primeira visita a um potencial cliente de exportação, em Rygge (Noruega), e em 15 de dezembro desse ano foi pilotado por um piloto de ensaios norueguês. Em 1 de abril de 1999 estreou o padrão de software Phase 2B1, com piloto automático e comando automático de gases; em meados desse ano o radar foi ensaiado contra quatro alvos simulados. Em fevereiro de 2000 realizaram-se ensaios de voo em condições de gelo e, em maio de 2001, concluiu-se a integração do AMRAAM e do AIM-9L. Até meados de 2000 já tinha sido explorado noventa por cento do envelope de voo, voando regularmente em supercruzeiro, disparando mísseis ar-ar e demonstrando taxas elevadas de saídas e agilidade. Os ensaios de radar concluíram-se em 29 de março de 2001 com ensaios contra vinte alvos simultâneos. Na primavera de 2003 a aviónica foi levada ao padrão de série e, em maio de 2004, realizou o primeiro voo com um IRIS-T ativo, seguido do primeiro voo com seis AMRAAM totalmente integrados. Mais tarde foi elevado ao padrão Tranche 2 e, a partir de 8 de maio de 2007, voou com o radar CAESAR. Foi retirado de serviço em 30 de outubro de 2007.