Eurofighter Typhoon DA2

DA2 fu il prototipo costruito dalla BAE a Warton e volò per la prima volta il 6 aprile 1994, pilotato da Christopher J. Yeo. Come DA1, completò nove voli fino a giugno 1994 prima di ricevere l'aggiornamento del sistema di controllo di volo alla Phase 2; le prove ripresero il 17 maggio 1995 e il 9 novembre dello stesso anno fu pilotato per la prima volta da un pilota della RAF, lo squadron leader Simon Dyde. Nel maggio 1997 dimostrò volo controllato con angoli di attacco fino a 25 gradi. Seguirono prove presso la base RAF di Leeming, tra cui la compatibilità con gli shelter rinforzati, prove di disturbo del radar e l'inizio della campagna di carefree handling. Il 23 dicembre 1997 divenne il primo Eurofighter Typhoon a raggiungere Mach 2, e il 14 gennaio 1998 effettuò il suo primo rifornimento in volo da un VC10. In seguito ricevette i motori EJ200, la nuova avionica e il seggiolino Martin-Baker Mk.16, tornando a volare a fine agosto 1998 per prove di flutter. A metà 1999 fu attrezzato per prove di carico, e il 7 luglio 2000 inaugurò lo standard software 2B2 con una vistosa livrea completamente nera e oltre cinquecento sensori di pressione per misurare il flusso d'aria. A fine anno fu aggiornato il sistema del carburante. Nel 2001 furono collaudate le riaccensioni del motore in volo e nel gennaio 2002 fu effettuato il primo doppio rifornimento in volo insieme al DA4. Seguirono le prove di compatibilità dell'ASRAAM, la chiusura dello sviluppo del carefree handling a metà 2002, le prove del DASS e la conclusione delle prove del sistema di recupero automatico a bassa velocità nel luglio 2004. Il primo volo con il nuovo software di controllo di volo avvenne nel febbraio 2005 e la campagna proseguì fino al 13 novembre 2006. DA2 fu radiato il 29 gennaio 2007 ed è conservato al RAF Museum di Hendon.