Eurofighter Typhoon DA2

DA2 war der von BAE in Warton gebaute Prototyp und flog erstmals am 6. April 1994, geflogen von Christopher J. Yeo. Wie DA1 absolvierte sie bis Juni 1994 neun Flüge, bevor das Flugsteuerungssystem auf Phase 2 aktualisiert wurde; die Erprobung wurde am 17. Mai 1995 wieder aufgenommen, und am 9. November desselben Jahres flog erstmals ein Pilot der RAF, Squadron Leader Simon Dyde. Im Mai 1997 demonstrierte sie kontrollierten Flug mit Anstellwinkeln von bis zu 25 Grad. Es folgten Erprobungen auf der RAF-Basis Leeming, darunter die Kompatibilität mit gehärteten Shelter, Störtests des Radars und der Beginn der Carefree-Handling-Kampagne. Am 23. Dezember 1997 wurde sie zum ersten Eurofighter Typhoon, der Mach 2 erreichte, und am 14. Januar 1998 absolvierte sie ihre erste Luftbetankung von einer VC10. Danach erhielt sie die EJ200-Triebwerke, neue Avionik und den Schleudersitz Martin-Baker Mk.16 und flog Ende August 1998 mit Flatterversuchen wieder. Mitte 1999 wurde sie für Lasttests ausgerüstet, und am 7. Juli 2000 debütierte sie mit dem Softwarestandard 2B2 in einer auffälligen, komplett schwarzen Lackierung mit über fünfhundert Drucksensoren zur Messung der Luftströmung. Ende jenes Jahres wurde das Kraftstoffsystem aktualisiert. 2001 wurden Triebwerks-Wiederzündungen im Flug erprobt, und im Januar 2002 fand zusammen mit DA4 die erste doppelte Luftbetankung im Flug statt. Es folgten die Kompatibilitätstests des ASRAAM, der Abschluss der Carefree-Handling-Entwicklung Mitte 2002, die DASS-Erprobung und der Abschluss der Tests des automatischen Wiederherstellungssystems bei niedriger Geschwindigkeit im Juli 2004. Der erste Flug mit der neuen Flugsteuerungssoftware fand im Februar 2005 statt, und die Kampagne zog sich bis zum 13. November 2006 hin. DA2 wurde am 29. Januar 2007 außer Dienst gestellt und ist im RAF Museum Hendon zu sehen.