Canadair CL-415 CL-415MP

Il CL-415MP — la sigla corrisponde a *Multi Purpose*, «polivalente» — è la versione del CL-415 orientata verso missioni diverse dalla lotta agli incendi: pattugliamento marittimo, ricerca e soccorso (SAR), trasporto e sorveglianza costiera. È l'unica variante della famiglia concepita per un uso paramilitare continuativo. Secondo la fonte inglese, il modello multifunzione veniva offerto per il ruolo di ricerca e soccorso paramilitare e per il trasporto utilitario, mentre la fonte francese dettaglia l'equipaggiamento opzionale: radar di sorveglianza, rilevatori a infrarossi frontali, radar ad antenna laterale, sistemi di navigazione avanzati e potenti apparecchiature di comunicazione.

La logica della variante si basa sulla natura anfibia della cellula. Un CL-415 può operare da piste o dalla superficie dell'acqua, il che lo rende particolarmente idoneo al salvataggio marittimo: come ricorda la fonte italiana, gli elicotteri SAR moderni come l'HH-60J non possono ammarare per recuperare i naufraghi e dipendono esclusivamente dal verricello, mentre l'anfibio può posarsi accanto all'imbarcazione. La fonte francese descrive il CL-415MP come adatto a missioni anfibie a lungo raggio, con la possibilità di ammarare per un salvataggio, per il fermo di trasgressori o per il monitoraggio di chiazze di idrocarburi.

Della variante MP furono costruiti solo tre aerei. Due erano destinati all'Agenzia malese per l'applicazione della legge marittima (Malaysian Maritime Enforcement Agency), che li ordinò nel 2008; secondo la fonte italiana, il primo fu consegnato nel dicembre dello stesso anno e il secondo nel novembre 2009. Nella tabella degli operatori della fonte francese, la Malesia figura con due aerei consegnati e due in servizio, entrambi della versione CL-415MP. Il terzo fu destinato alla Grecia, la cui Aeronautica Militare combina nella sua flotta di dieci CL-415 consegnati la versione base, la versione CL-415GR dai pesi maggiori e un CL-415MP.

Secondo i dati del costruttore raccolti dalla fonte italiana, fino a gennaio 2009 erano stati consegnati nel mondo 69 esemplari del 415 inclusa la versione MP, il che colloca la produzione degli MP nella fase finale della vita del programma, prima della chiusura della linea nell'ottobre 2015.

La storia della variante include una perdita. Il 23 luglio 2007 un CL-415 dell'Aeronautica Militare Ellenica precipitò mentre combatteva un incendio sull'isola di Eubea; il pilota e il copilota morirono. La fonte inglese identifica il velivolo, con numero di serie 2055, come un CL-415MP, mentre le fonti francese e italiana lo registrano come un 415 senza specificare la versione. La tabella francese degli operatori continua a contabilizzare un CL-415MP in servizio in Grecia, insieme a sei CL-415GR e tre aerei perduti in totale, per cui l'identificazione esatta del velivolo incidentato resta una discrepanza tra le fonti che non è stato possibile risolvere con il materiale disponibile.

L'impostazione multimissione del CL-415MP non è scomparsa con la fine della produzione del CL-415. Quando Viking Air acquisì il programma nel 2016 e progettò il successore CL-515, la fonte sul CL-215 riporta che il nuovo aereo doveva poter svolgere altri ruoli al di fuori della stagione degli incendi, come la sorveglianza marittima e la ricerca e soccorso in mare; e la lettera d'intenti firmata dall'Indonesia nel giugno 2019 includeva, secondo la fonte francese, quattro aerei in versione multimissione e due in versione bombardiere d'acqua. L'idea dell'anfibio pattugliatore, sperimentata con sole tre cellule nel CL-415MP, è così una delle eredità raccolte dal DHC-515.