Canadair CL-415 CL-415MP

Die CL-415MP — das Kürzel steht für *Multi Purpose*, „vielseitig einsetzbar" — ist die Version der CL-415, die auf andere Aufgaben als die Brandbekämpfung ausgerichtet ist: Seepatrouille, Such- und Rettungsdienst (SAR), Transport und Küstenüberwachung. Sie ist die einzige Variante der Familie, die für einen dauerhaften paramilitärischen Einsatz konzipiert wurde. Laut der englischen Quelle wurde das Mehrzweckmodell für die paramilitärische Such- und Rettungsrolle sowie für Nutztransporte angeboten, während die französische Quelle die optionale Ausrüstung im Detail nennt: Überwachungsradare, frontale Infrarotdetektoren, Seitenradar, fortschrittliche Navigationssysteme und leistungsstarke Kommunikationsausrüstung.

Die Logik der Variante stützt sich auf die amphibische Natur der Zelle. Eine CL-415 kann von Landebahnen oder von der Wasseroberfläche aus operieren, was sie besonders geeignet für die Seenotrettung macht: Wie die italienische Quelle in Erinnerung ruft, können moderne SAR-Hubschrauber wie der HH-60J nicht wassern, um Schiffbrüchige aufzunehmen, und sind ausschließlich auf die Seilwinde angewiesen, während das Amphibienflugzeug neben dem Boot landen kann. Die französische Quelle beschreibt die CL-415MP als geeignet für Amphibieneinsätze mit großer Reichweite, mit der Möglichkeit zu wassern für eine Rettung, zum Aufbringen von Übertretern oder zur Verfolgung von Ölteppichen.

Von der MP-Variante wurden nur drei Flugzeuge gebaut. Zwei gingen an die malaysische Seerechtsdurchsetzungsbehörde (Malaysian Maritime Enforcement Agency), die sie 2008 bestellte; laut der italienischen Quelle wurde das erste im Dezember desselben Jahres und das zweite im November 2009 ausgeliefert. In der Betreibertabelle der französischen Quelle wird Malaysia mit zwei gelieferten und zwei im Dienst befindlichen Flugzeugen geführt, beide der Version CL-415MP. Das dritte ging an Griechenland, dessen Luftwaffe in ihrer Flotte von zehn gelieferten CL-415 die Basisversion, die schwerere Version CL-415GR und eine CL-415MP vereint.

Laut Herstellerangaben, die von der italienischen Quelle übernommen wurden, waren bis Januar 2009 weltweit 69 Exemplare der 415 ausgeliefert worden, einschließlich der MP-Version, was die Produktion der MP-Maschinen in die Schlussphase der Programmlaufzeit einordnet, vor der Schließung der Fertigungslinie im Oktober 2015.

Die Geschichte der Variante umfasst einen Verlust. Am 23. Juli 2007 stürzte eine CL-415 der griechischen Luftwaffe bei der Bekämpfung eines Brandes auf der Insel Euböa ab; Pilot und Kopilot kamen ums Leben. Die englische Quelle identifiziert das Flugzeug mit der Seriennummer 2055 als CL-415MP, während die französische und die italienische Quelle es als 415 ohne Angabe der Version führen. Die französische Betreibertabelle zählt weiterhin eine CL-415MP im Dienst in Griechenland, neben sechs CL-415GR und insgesamt drei verlorenen Flugzeugen, sodass die genaue Identifizierung des verunglückten Flugzeugs eine Diskrepanz zwischen den Quellen bleibt, die mit dem verfügbaren Material nicht aufgelöst werden konnte.

Der Mehrzweckansatz der CL-415MP verschwand nicht mit dem Ende der CL-415-Produktion. Als Viking Air 2016 das Programm übernahm und den Nachfolger CL-515 entwarf, hält die Quelle zur CL-215 fest, dass das neue Flugzeug außerhalb der Brandsaison weitere Rollen übernehmen können sollte, etwa Seeüberwachung sowie Such- und Rettungseinsätze auf See; und die im Juni 2019 von Indonesien unterzeichnete Absichtserklärung umfasste laut der französischen Quelle vier Flugzeuge in Mehrzweckversion und zwei in der Löschflugzeugversion. Die Idee des Patrouillen-Amphibienflugzeugs, mit nur drei Zellen bei der CL-415MP erprobt, ist somit eines der Vermächtnisse, das die DHC-515 aufgreift.