Bücker Bü 131 Jungmann CASA 1.131L

L'Air Britain Digest del 1983 spiega che la produzione della CASA proseguì fino al 1960, con circa 500 esemplari costruiti, e che alcuni di essi ricevettero l'ENMA Tigre G-IVB da 150 CV e furono designati CASA 1.131L. Wikipedia in tedesco conferma le due motorizzazioni Tigre — G-IV A da 125 CV e G-IV B da 150 CV — per gli aerei successivi ai primi 200 con Hirth. Il team di ricerca del CASA Jungmann aggiunge che il Tigre fu fabbricato in sei versioni e che l'ultima era capace di volo rovesciato e disponeva di motorino d'avviamento e generatore. Le fonti non separano quanti dei 330 esemplari con Tigre uscirono come 1.131L e quanti come 1.131E.

Il 1.131L è, soprattutto, il Jungmann che sopravvive. Quando l'Aeronautica militare spagnola radiò le sue ultime Bücker nel 1988, gran parte della flotta passò in mani private in Spagna e all'estero. Il Real Aero Club de España dà conto del lavoro di identificazione di tutti i CASA 1.131L sopravvissuti che Paco Rivas, Brian Karli e Johnny Comstedt portano avanti da quasi quindici anni: il rapporto «CASA 1.131L Jungmann all over the world», nella sua seconda edizione del gennaio 2023, segue ogni cellula tramite il suo numero E.3B originale e il suo numero di fusoliera, perché nelle revisioni di fabbrica le fusoliere venivano scambiate e molti aerei cambiarono identità. La seconda edizione include anche gli esemplari che Jesús Ballester ha ricostruito o costruito ex novo negli stabilimenti della Bücker Prado.

Il risultato è una diaspora notevole: nel registro figurano Jungmann spagnoli in volo o in restauro nel Regno Unito, Germania, Francia, Paesi Bassi, Austria, Svizzera, Norvegia, Svezia, Brasile o Stati Uniti, oltre a quelli che la Fundación Infante de Orleans e la Fundación Aérea Antonio Quintana conservano in volo a Cuatro Vientos.