Bücker Bü 131 Jungmann CASA 1.131L

O Air Britain Digest de 1983 explica que a produção da CASA continuou até 1960, com cerca de 500 aparelhos construídos, e que alguns deles receberam o ENMA Tigre G-IVB de 150 CV e foram designados CASA 1.131L. A Wikipédia alemã confirma as duas motorizações Tigre — G-IV A de 125 CV e G-IV B de 150 CV — para os aviões posteriores aos primeiros 200 com Hirth. A equipa de investigação do CASA Jungmann acrescenta que o Tigre foi fabricado em seis versões e que a mais tardia era capaz de voo invertido e contava com motor de arranque e gerador. As fontes não separam quantos dos 330 aparelhos com Tigre saíram como 1.131L e quantos como 1.131E.

O 1.131L é, sobretudo, o Jungmann que sobrevive. Quando o Exército do Ar abateu as suas últimas Bücker em 1988, grande parte da frota passou para mãos privadas dentro e fora de Espanha. O Real Aero Club de España dá conta do trabalho de identificação de todos os CASA 1.131L sobreviventes que Paco Rivas, Brian Karli e Johnny Comstedt vêm realizando há quase quinze anos: o relatório «CASA 1.131L Jungmann all over the world», na sua segunda edição de janeiro de 2023, segue cada célula pelo seu número E.3B original e pelo seu número de fuselagem, porque nas revisões de fábrica as fuselagens eram trocadas e muitos aviões mudaram de identidade. A segunda edição inclui também os exemplares que Jesús Ballester reconstruiu ou construiu de novo nas instalações da Bücker Prado.

O resultado é uma diáspora notável: no registo figuram Jungmann espanhóis a voar ou em restauro no Reino Unido, Alemanha, França, Países Baixos, Áustria, Suíça, Noruega, Suécia, Brasil ou Estados Unidos, além dos que a Fundación Infante de Orleans e a Fundación Aérea Antonio Quintana conservam a voar em Cuatro Vientos.