Variante del Bücker Bü 131 Jungmann
Bücker Bü 131 Jungmann Bü 131D
Ultima versione tedesca di serie, dal 1938: stesso motore Hirth HM 504A-2 da 105 CV e miglioramenti minori, riconoscibile dalla ruota di coda più grande. Fu quella fabbricata dalla Aero a Praga e quella ricevuta dall'Ungheria.
Scheda del Bücker Bü 131 Jungmann
Storia
Il Bü 131D sostituì la versione B sulla catena di Rangsdorf a partire dal 1938. L'Air Britain Digest lo descrive come «la versione finale di produzione tedesca, introdotta nel 1938 con miglioramenti minori»; Wikipedia in tedesco precisa che si distingueva esteriormente per una ruota di coda di maggiori dimensioni e che conservava l'Hirth HM 504A-2 da 105 CV. Il conteggio del RLM non separa il D dal B: raggruppa 1.356 esemplari con motore HM 504 per entrambe le serie.
Il D fu anche la versione fabbricata fuori da Rangsdorf negli anni di guerra. Dopo l'occupazione della Cecoslovacchia, lo stabilimento Aero di Praga ricevette l'ordine di costruire il Bü 131D-2 per la Luftwaffe a un ritmo che arrivò a 24 esemplari al mese, finché nel settembre 1940 lo stabilimento passò a produrre il Focke-Wulf Fw 189; si stima che ne uscirono circa 300 Jungmann. In Spagna, il team di ricerca del CASA Jungmann ricorda che le prime 200 unità costruite dalla CASA su licenza corrispondevano al Bü 131-D2, prima che il CASA 1.131E introducesse il motore Tigre. E l'Ungheria ricevette 151 Bü 131D a partire dal 1939; la maggior parte fu distrutta nella ritirata tedesca, sebbene gli ungheresi riuscirono a ricostruirne 42 con parti recuperate e ali nuove, prima che la mancanza di ricambi lasciasse a terra l'ultimo nel 1953.