Variante do Bücker Bü 131 Jungmann
Bücker Bü 131 Jungmann Bü 131D
Última versão alemã de série, a partir de 1938: mesmo motor Hirth HM 504A-2 de 105 CV e melhorias menores, reconhecível pela roda de cauda maior. Foi a que a Aero fabricou em Praga e a que a Hungria recebeu.
Ficha do Bücker Bü 131 Jungmann
História
O Bü 131D substituiu a versão B na cadeia de Rangsdorf a partir de 1938. O Air Britain Digest descreve-o como «a versão final de produção alemã, introduzida em 1938 com melhorias menores»; a Wikipédia alemã precisa que se distinguia exteriormente por uma roda de cauda de maior tamanho e que conservava o Hirth HM 504A-2 de 105 CV. A contagem do RLM não separa o D do B: agrupa 1.356 aparelhos com motor HM 504 para ambas as séries.
O D foi também a versão fabricada fora de Rangsdorf nos anos de guerra. Após a ocupação da Checoslováquia, a fábrica Aero de Praga recebeu a encomenda de construir o Bü 131D-2 para a Luftwaffe a um ritmo que chegou a 24 aparelhos por mês, até que em setembro de 1940 a fábrica passou a produzir o Focke-Wulf Fw 189; estima-se que dali saíram cerca de 300 Jungmann. Em Espanha, a equipa de investigação do CASA Jungmann recorda que as primeiras 200 unidades construídas pela CASA sob licença correspondiam ao Bü 131-D2, antes de o CASA 1.131E introduzir o motor Tigre. E a Hungria recebeu 151 Bü 131D a partir de 1939; a maioria foi destruída na retirada alemã, embora os húngaros tenham conseguido reconstruir 42 com peças recuperadas e asas novas, antes de a falta de sobressalentes deixar em terra o último em 1953.