Bücker Bü 131 Jungmann Bü 131D

Le Bü 131D remplaça la version B sur la chaîne de Rangsdorf à partir de 1938. L'Air Britain Digest le décrit comme « la version finale de production allemande, introduite en 1938 avec des améliorations mineures » ; le Wikipédia allemand précise qu'il se distinguait extérieurement par une roulette de queue plus grande et qu'il conservait le Hirth HM 504A-2 de 105 ch. Le décompte du RLM ne sépare pas le D du B : il regroupe 1 356 appareils à moteur HM 504 pour les deux séries.

Le D fut aussi la version fabriquée hors de Rangsdorf pendant les années de guerre. Après l'occupation de la Tchécoslovaquie, l'usine Aero de Prague reçut la commande de construire le Bü 131D-2 pour la Luftwaffe à un rythme atteignant 24 appareils par mois, jusqu'à ce qu'en septembre 1940 l'usine passe à la production du Focke-Wulf Fw 189 ; on estime qu'environ 300 Jungmann en sortirent. En Espagne, l'équipe de recherche du CASA Jungmann rappelle que les 200 premières unités construites par CASA sous licence correspondaient au Bü 131-D2, avant que le CASA 1.131E n'introduise le moteur Tigre. Et la Hongrie reçut 151 Bü 131D à partir de 1939 ; la plupart furent détruits lors de la retraite allemande, bien que les Hongrois aient réussi à en reconstruire 42 avec des pièces récupérées et des ailes neuves, avant que le manque de pièces détachées ne cloue au sol le dernier en 1953.