Variante del Bücker Bü 131 Jungmann
Bücker Bü 131 Jungmann Bü 131D
Última versión alemana de serie, desde 1938: mismo Hirth HM 504A-2 de 105 CV y mejoras menores, reconocible por la rueda de cola más grande. Fue la que fabricó Aero en Praga y la que recibió Hungría.
Ficha del Bücker Bü 131 Jungmann
Historia
El Bü 131D sustituyó a la versión B en la cadena de Rangsdorf a partir de 1938. El Air Britain Digest lo describe como «la versión final de producción alemana, introducida en 1938 con mejoras menores»; la Wikipedia alemana precisa que se distinguía exteriormente por una rueda de cola de mayor tamaño y que conservaba el Hirth HM 504A-2 de 105 CV. El recuento del RLM no separa el D del B: agrupa 1.356 aparatos con motor HM 504 para ambas series.
El D fue también la versión que se fabricó fuera de Rangsdorf en los años de guerra. Tras la ocupación de Checoslovaquia, la fábrica Aero de Praga recibió el encargo de construir el Bü 131D-2 para la Luftwaffe con un ritmo que llegó a 24 aparatos al mes, hasta que en septiembre de 1940 la planta pasó a producir el Focke-Wulf Fw 189; se estima que salieron de allí unos 300 Jungmann. En España, el equipo de investigación del CASA Jungmann recuerda que las 200 primeras unidades construidas por CASA bajo licencia correspondían al Bü 131-D2, antes de que el CASA 1.131E introdujera el motor Tigre. Y Hungría recibió 151 Bü 131D a partir de 1939; la mayoría fueron destruidos en la retirada alemana, aunque los húngaros lograron reconstruir 42 con piezas rescatadas y alas nuevas antes de que la falta de repuestos dejara en tierra al último en 1953.