Bristol Britannia 305

I cinque Model 305 sono 302 costruiti a Belfast e modificati per una maggiore autonomia, sebbene con peso massimo al decollo limitato a causa del rivestimento della fusoliera più sottile e del carrello più leggero. Furono ordinati prima dalla Capital Airlines, che cancellò l'ordine; poi dalla Northeast Airlines, che cancellò a sua volta.

Senza cliente, tutti e cinque finirono trasformati in altre varianti: uno fu noleggiato alla El Al come Model 306 in attesa dell'ultimo 313 e in seguito divenne un 307; due andarono alla Air Charter Limited nel settembre 1958 e nel marzo 1959 come Model 307 — poi alla British United Airways e convertiti in cargo 307F negli anni sessanta —; due furono acquistati dalla Transcontinental SA argentina come Model 308 in configurazione da 104 posti, poi convertiti in 308F per la British Eagle; e uno fu noleggiato alla Ghana Airways come Model 309.