Bristol Britannia 305

Les cinq Model 305 sont des 302 construits à Belfast et modifiés pour un plus grand rayon d'action, mais avec une masse maximale au décollage limitée en raison du revêtement de fuselage plus fin et du train d'atterrissage plus léger. Ils furent d'abord commandés par Capital Airlines, qui annula ; puis par Northeast Airlines, qui annula également.

Sans client, les cinq finirent transformés en d'autres variantes : l'un fut loué à El Al sous la désignation Model 306 en attendant son dernier 313, puis devint un 307 ; deux allèrent chez Air Charter Limited en septembre 1958 et mars 1959 sous la désignation Model 307 — puis chez British United Airways, convertis en cargos 307F dans les années soixante — ; deux furent achetés par Transcontinental SA d'Argentine sous la désignation Model 308, en configuration 104 places, puis convertis en 308F pour British Eagle ; et un fut loué à Ghana Airways sous la désignation Model 309.