Bristol Britannia 305

Die fünf Model 305 sind in Belfast gebaute 302, die für größere Reichweite modifiziert wurden, allerdings mit begrenztem maximalen Startgewicht wegen der dünneren Rumpfbeplankung und des leichteren Fahrwerks. Bestellt wurden sie zunächst von Capital Airlines, die stornierte; danach von Northeast Airlines, die ebenfalls stornierte.

Ohne Kunden wurden alle fünf schließlich zu anderen Varianten umgebaut: eine wurde als Model 306 an El Al verleast, während diese auf ihre letzte 313 wartete, und wurde später zu einer 307; zwei gingen im September 1958 und März 1959 als Model 307 an Air Charter Limited — später an British United Airways und in den sechziger Jahren zu 307F-Frachtern umgebaut —; zwei kaufte Transcontinental SA aus Argentinien als Model 308 in einer 104-Sitzer-Konfiguration, später zu 308F für British Eagle umgebaut; und eine wurde als Model 309 an Ghana Airways verleast.