Bristol Britannia 305

Os cinco Model 305 são 302 construídos em Belfast e modificados para maior alcance, embora com peso máximo de descolagem limitado devido ao revestimento de fuselagem mais fino e ao trem de aterragem mais leve. Foram encomendados primeiro pela Capital Airlines, que cancelou; depois pela Northeast Airlines, que também cancelou.

Sem cliente, os cinco acabaram transformados noutras variantes: um foi arrendado à El Al como Model 306 enquanto esperava o seu último 313 e depois passou a 307; dois foram para a Air Charter Limited em setembro de 1958 e março de 1959 como Model 307 — depois para a British United Airways e convertidos em cargueiros 307F nos anos sessenta —; dois foram comprados pela Transcontinental SA da Argentina como Model 308 numa configuração de 104 lugares, depois convertidos em 308F para a British Eagle; e um foi arrendado à Ghana Airways como Model 309.