Où le One-Eleven a-t-il été fabriqué sous licence ?

Le 9 juin 1979, le président roumain Nicolae Ceaușescu signa un contrat pour la production du One-Eleven sous licence en Roumanie. L'accord prévoyait la livraison de trois One-Eleven complets — deux de la série 500 et un de la série 475 — ainsi que la construction d'au moins 22 appareils à Bucarest, avec une réduction du contenu britannique et une augmentation correspondante du contenu roumain.

Le premier Rombac One-Eleven, le YR-BRA (c/n 401), de la série 561RC, sortit de l'usine Romaero Băneasa le 27 août 1982 et effectua son premier vol le 18 septembre 1982 ; la production se poursuivit jusqu'en 1989 à un rythme beaucoup plus lent que prévu dans le contrat. Neuf appareils furent livrés, et les dixième et onzième exemplaires de la chaîne de montage furent abandonnés alors qu'ils étaient achevés à 85 % et 70 %. La production totale du type atteignit 244 appareils, construits jusqu'en 1982 au Royaume-Uni puis, entre 1982 et 1989, sous licence par Romaero en Roumanie.

L'économie et la position internationale de la Roumanie se détériorèrent au point que les approvisionnements nécessaires à la construction du One-Eleven furent réduits à un filet. Le marché qu'attendaient les Roumains ne montra aucun intérêt. Le niveau de bruit et la consommation de carburant du One-Eleven ne suivirent pas le rythme de la concurrence américaine et d'Europe occidentale.