Combien d'Airbus A380 existe-t-il ?

L'A380 a effectué son premier vol le 27 avril 2005 et est entré en service chez Singapore Airlines en octobre 2007. Airbus espérait en vendre plus d'un millier, mais les compagnies aériennes ont préféré des biréacteurs long-courrier plus petits et plus flexibles, comme le 787, l'A350 et le 777, et en février 2019 l'avionneur a annoncé la fin du programme. Le dernier appareil construit, le numéro 251, est sorti de la chaîne de Toulouse et a été livré à Emirates le 16 décembre 2021. Seules 14 compagnies l'ont acheté neuf.

Emirates, avec 123 appareils, est la compagnie qui a maintenu le programme en vie et en exploite toujours la majorité depuis Dubaï, avec l'intention de les faire voler jusqu'au milieu des années 2030 grâce à un vaste programme de rénovation des cabines. Singapore Airlines, British Airways, Qantas, Lufthansa, Qatar Airways, Etihad, Korean Air, Asiana et ANA conservent des flottes actives plus réduites. Air France, Malaysia Airlines, Thai Airways et China Southern ont retiré les leurs définitivement, et beaucoup de ces appareils ont été ferraillés à Tarbes ou à Teruel : il n'existe pas de version cargo, et la demande d'occasion est tout simplement absente.

La pandémie a cloué au sol la quasi-totalité de la flotte en 2020, et beaucoup pensaient l'A380 définitivement condamné, mais la reprise de la demande long-courrier et les retards de livraison du 777X et d'autres biréacteurs ont conduit plusieurs compagnies à le remettre en service. Malgré cela, le nombre d'A380 en vol ne repartira pas à la hausse : aucun n'est plus construit, et chaque retrait lié à l'âge ou au coût de maintenance est définitif.