Quantos Airbus A380 existem?

O A380 realizou o seu primeiro voo em 27 de abril de 2005 e entrou em serviço na Singapore Airlines em outubro de 2007. A Airbus esperava vender mais de mil unidades, mas as companhias aéreas preferiram bimotores de longo alcance mais pequenos e flexíveis, como o 787, o A350 e o 777, e em fevereiro de 2019 a empresa anunciou o fim do programa. O último avião construído, número 251, saiu da linha de produção em Toulouse e foi entregue à Emirates em 16 de dezembro de 2021. Apenas 14 companhias aéreas o compraram novo.

A Emirates, com 123 aviões, foi a cliente que manteve o programa vivo, e continua a operar a maioria deles a partir de Dubai, com planos de os manter em voo até meados da década de 2030 graças a um amplo programa de reequipamento de cabine. Singapore Airlines, British Airways, Qantas, Lufthansa, Qatar Airways, Etihad, Korean Air, Asiana e ANA mantêm frotas ativas mais pequenas. A Air France, a Malaysia Airlines, a Thai Airways e a China Southern retiraram definitivamente os seus, e muitos desses aviões foram desmantelados em Tarbes ou Teruel: não existe versão de carga, e a procura por aparelhos usados simplesmente não existe.

A pandemia imobilizou quase toda a frota em 2020, e muitos deram o A380 como definitivamente perdido, mas a recuperação da procura de longo curso e os atrasos nas entregas do 777X e de outros bimotores levaram várias companhias aéreas a voltar a colocá-lo em serviço. Ainda assim, o número de A380 em voo não voltará a crescer: não se constroem mais, e qualquer retirada por idade ou custos de manutenção é definitiva.