Flight in the Beechcraft Baron 58TC to Nashville, Tennessee from Clayton, Georgia. - Part 3

Vidéo de la chaîne Skyline Baron Pilot sur Beechcraft, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 27:59. Langue : anglais. Type de vidéo : À bord.

Troisième partie du voyage d'un couple de pilotes à bord d'un Beechcraft Baron 58 turbocompressé, depuis l'aérodrome résidentiel de Heaven's Landing, dans le nord de la Géorgie, jusqu'à l'aérodrome de Lebanon, dans le Tennessee. C'est un vol à vue (VFR) avec suivi radar de l'Atlanta Center. Ils voyagent avec leur chienne, à qui ils mettent un casque antibruit pour la protéger. La vidéo couvre le vol complet : préparation au sol, essai moteurs, décollage, montée, croisière, descente, entrée dans le circuit et atterrissage.

Avant de rouler, la pilote compare le calage altimétrique à l'altitude connue du terrain, environ 2 724 pieds, et le compare à la donnée du service météo automatique. L'essai moteurs se fait à 1 500 et 2 000 tr/min : cyclage des hélices, vérification de la pression d'admission et d'huile, essai des magnétos avec une chute d'environ 100 tr/min, vérification des voyants d'alerte et du ralenti. Elle passe ensuite en revue à voix haute la procédure en cas de panne moteur au décollage, selon la vitesse atteinte par rapport à la ligne bleue.

Le décollage se fait piste 05, avec rotation vers 80 nœuds ; les pilotes notent comment l'air froid améliore les performances des moteurs. La montée est agitée par la turbulence de montagne jusqu'à ce que l'air se calme en croisière à 8 500 pieds, où la puissance est réduite, le pilote automatique enclenché et les volets de capot fermés pour gagner quelques nœuds. Le contact radio avec l'Atlanta Center est intermittent pendant une bonne partie du vol. Face à une couche nuageuse qui s'épaissit, l'équipage demande à descendre à 4 500 pieds, où l'air redevient turbulent.

À destination, avec une altitude de 588 pieds, l'équipage survole le terrain à 3 000 pieds et entre dans le circuit par une manœuvre en goutte d'eau vers la branche vent arrière gauche de la piste 01, en se coordonnant par radio avec un avion au décollage. En raison des rafales, l'approche se fait avec un maximum de 15 degrés de volets ; la pilote souligne que l'approche reste stabilisée et que l'avion flotte un peu avant de toucher.

La vidéo appartient à une série de voyages d'une chaîne de pilotes privés et adopte un ton pédagogique : l'équipage explique les procédures car, selon lui, c'est ce que son audience demande le plus. Elle montre l'usage typique d'un bimoteur léger Beechcraft dans l'aviation générale américaine, avec des communications sur les fréquences de circulation des aérodromes sans tour et des anecdotes de voyage, comme le prix du carburant à destination, 4,29 dollars le gallon.