Por qué los aviones Beechcraft son de lo mejor

Vidéo de la chaîne Dwayne's Aviation en Español sur Beechcraft, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 15:11. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Tour d'horizon de la gamme Beechcraft destiné à qui cherche son propre avion. La vidéo compare les modèles d'entrée de gamme, les bimoteurs à piston, le monomoteur Bonanza et les modèles à turbine et à réaction, avec leurs avantages et leurs limites selon la mission et le budget.

Le Skipper, un avion-école biplace livré dès le début de 1979, est né pour concurrencer Cessna sur le marché de la formation. Sa production a été courte, ce qui rend aujourd'hui difficile de trouver des exemplaires et des pièces détachées. Les séries des modèles 19 et 23 (Sport, Sundowner et Musketeer) répondaient à la gamme Cherokee de Piper et aux Cessna 150, 152 et 172. Le Baron a conservé sa formule sans grands changements depuis les années soixante.

Le Skipper est équipé d'un moteur de 115 ch et grimpe à 720 pieds par minute. Le Duchess est un bimoteur d'entrée de gamme avec 180 chevaux par côté et un empennage en T. Ses moteurs tournent en sens contraires, il n'a donc pas de moteur critique, et il croise à 164 nœuds à 5 000 pieds. Le Baron 55 avoisine les 190 nœuds à 75 % de puissance. Le Duke, pressurisé, atteint 220 nœuds à 24 000 pieds et emporte 142 gallons dans ses réservoirs standard. Le King Air C90 est certifié jusqu'à 30 000 pieds et croise à environ 260 nœuds avec jusqu'à sept occupants. Le Premier est un jet qui peut être piloté par un seul pilote, avec des ailes en flèche et une structure en matériaux composites de fibre de carbone.