Flight in the Beechcraft Baron 58TC to Nashville, Tennessee from Clayton, Georgia. - Part 3

Vídeo do canal Skyline Baron Pilot sobre Beechcraft, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 27:59. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: A bordo.

Terceira parte da viagem de um casal de pilotos a bordo de um Beechcraft Baron 58 turboalimentado, desde a pista residencial de Heaven's Landing, no norte da Geórgia, até ao aeródromo de Lebanon, no Tennessee. É um voo visual (VFR) com serviço de seguimento radar do Atlanta Center. Viajam com a sua cadela, à qual colocam protetores auriculares para a proteger do ruído. O vídeo percorre o voo completo: preparação em terra, teste de motores, decolagem, subida, cruzeiro, descida, entrada no circuito e aterragem.

Antes de rolar, a piloto compara o ajuste do altímetro com a elevação conhecida do campo, cerca de 2.724 pés, e com o dado do serviço meteorológico automático. O teste de motores é feito a 1.500 e 2.000 rpm: ciclo das hélices, verificação da pressão de admissão e de óleo, teste dos magnetos com uma queda de cerca de 100 rpm, revisão das luzes de aviso e da marcha lenta. Depois repassa em voz alta a atuação perante uma falha na decolagem segundo a velocidade atingida em relação à linha azul.

A decolagem é feita pela pista 05, com rotação a cerca de 80 nós; os pilotos comentam como o ar frio melhora o desempenho dos motores. A subida é agitada pela turbulência de montanha até o ar se acalmar em cruzeiro a 8.500 pés, onde se reduz a potência, se liga o piloto automático e se fecham os flaps de capô para ganhar alguns nós. O contacto por rádio com o Atlanta Center é intermitente durante boa parte do voo. Perante uma camada de nuvens que se adensa, a tripulação pede para descer a 4.500 pés, onde o ar volta a ser turbulento.

No destino, com elevação de 588 pés, a tripulação sobrevoa o campo a 3.000 pés e entra no circuito com uma manobra em lágrima para o segmento de vento de cauda esquerdo da pista 01, coordenando-se por rádio com um avião que decola. Devido às rajadas, a aproximação é feita com um máximo de 15 graus de flap; a piloto destaca que a aproximação se mantém estabilizada e o avião flutua um pouco antes de tocar.

O vídeo pertence a uma série de viagens de um canal de pilotos privados e tem um tom divulgativo: a tripulação explica os procedimentos porque, segundo contam, é o que a sua audiência mais pede. Mostra o uso típico de um bimotor ligeiro da Beechcraft na aviação geral norte-americana, com comunicações em frequências de tráfego de aeródromos sem torre e anedotas da viagem, como o preço do combustível no destino, 4,29 dólares por galão.