¿Por qué el Beechcraft Bonanza es excelente? Descubre el mejor avión familiar

Vídeo do canal Dwayne's Aviation en Español sobre Beechcraft, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 14:09. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

História e descrição do Beechcraft Bonanza, desde o modelo 35 do pós-guerra até ao atual G36: a sua evolução, o seu desempenho e os problemas que marcaram o seu percurso.

Após a Segunda Guerra Mundial, o modelo 35 Bonanza rompeu com a tecnologia de pré-guerra. Foi projetado por uma equipa liderada por Ralph Harmon e era totalmente metálico, de ala baixa, com trem triciclo retrátil, motor de seis cilindros opostos e a característica cauda em V com ruddervators. Essa cauda ganhou má fama por acidentes fatais e roturas em voo. As falhas estruturais levaram a FAA a fazer testes em túnel de vento e em voo, e uma diretiva de aeronavegabilidade obrigou ao seu reforço. A produção do 35 terminou em 1982. O modelo 33 Debonair, de cauda convencional, chegou em 1960 e foi fabricado até 1995. O 36, de fuselagem alongada, apareceu em 1968. Em 2006 o A36 recebeu o cockpit de vidro Garmin G1000 e o piloto automático GFC 700, passando a chamar-se G36.

O G36 monta um Continental IO-550 de 300 cavalos com hélice tripá e cruza a até 176 nós. O seu alcance é de 716 milhas náuticas com carga total e de 930 sem ela. Tem um peso máximo de decolagem de 3.650 libras, 80 galões de combustível, um teto de 18.500 pés e uma velocidade máxima de 205 nós. A família é fabricada sem interrupção desde 1947.