NATO's Most Valuable Aircraft? The Avro Canada CF-100
Vidéo de la chaîne Dark Skies sur Avro, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 11:45. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Documentaire sur l'Avro Canada CF-100 Canuck, un intercepteur biplace tous temps développé au Canada au début de la guerre froide pour défendre le nord du pays contre les bombardiers soviétiques.
Contexte historique
L'Aviation royale canadienne lance un appel à propositions en 1946, et le 13 octobre de cette année-là, le contrat est attribué à Avro Canada. L'équipe, dirigée par Edgar Atkin et conseillée par John Frost, fait voler le premier prototype le 19 janvier 1950. Le second est perdu dans un accident un an plus tard, ce qui oblige à corriger un défaut structurel. La première version de série, la Mark III, vole en octobre 1952. Outre la défense de l'Amérique du Nord au sein de NORAD, quatre escadrons servent en Europe au sein de l'OTAN jusqu'en 1962, où il fut pendant un temps le seul chasseur tous temps de l'alliance.
Faits marquants
Le 18 décembre 1952, le pilote d'essai Janusz Żurakowski atteint Mach 1,1 en piqué à bord d'un CF-100. C'est le premier avion à réaction à voilure droite à franchir le mur du son sans assistance de fusée. Sa démonstration à Farnborough en 1955 contribue à ce que la Belgique en achète plus de 50 exemplaires. 692 appareils sont construits en plusieurs versions ; conçu pour 2 000 heures de vol, sa cellule s'est révélée capable d'en dépasser 20 000. En 1963, il est remplacé en première ligne par le CF-101B Voodoo, et les derniers exemplaires sont retirés du service en 1981.