MIKOYAN MIG-29 FULCRUM - EL TERROR SOVIÉTICO

Vidéo de la chaîne V1 AERONAUTICS sur MiG-29, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 8:18. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Un tour d'horizon du développement, de la conception, de l'armement et des opérateurs du Mikoyan MiG-29 Fulcrum.

Selon la vidéo, l'Union soviétique a lancé le projet en 1969. L'objectif était d'éviter qu'un nouveau chasseur occidental ne dépasse les MiG-21, MiG-23 et MiG-25 alors en service, et de contrer le programme américain FX, dont sont issus le F-15 Eagle et le F-16 Fighting Falcon, avec le F/A-18 Hornet en complément. L'état-major demandait un avion très maniable, capable de dépasser Mach 2, de porter un armement lourd et d'opérer depuis des pistes sommaires. La conception aérodynamique a été confiée à l'institut TsAGI avec le bureau d'études Soukhoï. En 1971, les études ont conclu qu'il fallait deux chasseurs distincts : un lourd, qui deviendra le Su-27, et un léger tactique, qui deviendra le MiG-29.

L'avion possède des extensions de bord d'attaque qui remontent jusqu'aux flancs du cockpit et deux moteurs sous le fuselage central. Le cockpit est surélevé et offre une bonne visibilité en combat rapproché. Contrairement au F-16, instable et piloté par commandes de vol électriques, le MiG-29 a une conception plus stable. Son calculateur analogique limite les facteurs de charge et l'angle d'attaque, mais le pilote peut le déconnecter. Il embarque un capteur IRST et un viseur monté sur casque, ainsi qu'un canon GSh-301 de 30 mm avec 150 obus. La vidéo lui attribue 2 450 km/h, une autonomie de 1 500 km en carburant interne, un plafond de 59 000 pieds, un facteur de charge limite de 9 g et un taux de virage de 23 degrés par seconde. Environ 1 600 exemplaires ont été construits et exportés vers des dizaines de pays ; les États-Unis ont même récupéré des appareils retirés du service par la Moldavie.