Messerschmitt Bf 109 Bf 109 G-14

Le Bf 109 G-14, qui arriva sur le front d'invasion en France en juillet 1944, fut la tentative de standardiser la production de la série Gustav après la prolifération de variantes de campagne issues du G-6. Il incorpora de série l'injection méthanol-eau MW 50, qui portait la puissance du moteur Daimler-Benz DB 605AM à 1 800 ch (1 324 kW), ainsi que la verrière Erla Haube à trois panneaux. Il atteignait 665 km/h à 5 000 m ; la variante d'altitude G-14/AS, avec le moteur DB 605ASM, atteignait 680 km/h à 7 500 m. On estime — avec réserve, en raison de la fragilité des registres d'usine de la dernière année de guerre — qu'environ 5 500 unités furent construites entre le G-14 et le G-14/AS, la deuxième sous-variante la plus nombreuse de la famille après le G-6.