Messerschmitt Bf 109 Bf 109 G-14

El Bf 109 G-14, que llegó al frente de invasión en Francia en julio de 1944, fue el intento de estandarizar la producción de la serie Gustav tras la proliferación de variantes de campo surgidas del G-6. Incorporó de serie la inyección de metanol-agua MW 50, que elevaba la potencia del motor Daimler-Benz DB 605AM a 1.800 CV (1.324 kW), y la cubierta transparente Erla Haube de tres paneles. Alcanzó 665 km/h a 5.000 m; la variante de altura G-14/AS, con el motor DB 605ASM, llegó a 680 km/h a 7.500 m. Se calcula —con reservas, por la fragilidad de los registros de fábrica del último año de guerra— que se construyeron unas 5.500 unidades entre el G-14 y el G-14/AS, la segunda subvariante más numerosa de la familia tras el G-6.