Messerschmitt Bf 109 Bf 109 A

Le Bf 109 A fut la première version du chasseur, héritière directe du prototype V4. Les premiers A-0 étaient équipés du moteur Junkers Jumo 210B de 471 kW (631 ch) entraînant une hélice bipale à pas fixe ; la production passa au Jumo 210D de 493 kW (661 ch) dès qu'il fut disponible. Ce ne fut pas un type uniforme : on observa des variations visibles au niveau du moteur, des grilles de ventilation du cockpit et des armes, ainsi que de la position du radiateur d'huile, déplacé à plusieurs reprises pour résoudre des problèmes de surchauffe. De nombreux A-0 servirent au sein de la Légion Condor pendant la guerre civile espagnole, où ils furent souvent confondus avec des appareils de la série B, portant les marques tactiques 6-1 à 6-16. L'un d'eux, le 6-15, tomba en panne de carburant et atterrit en zone républicaine le 11 novembre 1937 ; il fut capturé et transféré en Union soviétique pour inspection, et incorporait déjà plusieurs améliorations du programme de production du Bf 109 B, en plus d'être préparé (sans qu'elle soit installée) pour une hélice à pas variable. Selon la documentation du RLM, 22 appareils furent livrés avec le V4 comme prototype de la série A.