Messerschmitt Bf 109 Bf 109 A

O Bf 109 A foi a primeira versão do caça, herdeira direta do protótipo V4. Os primeiros A-0 usavam o motor Junkers Jumo 210B de 471 kW (631 CV) com hélice de duas pás de passo fixo; a produção passou para o Jumo 210D de 493 kW (661 CV) assim que ficou disponível. Não foi um tipo uniforme: houve variações visíveis no motor, nas grelhas de ventilação da cabina e das armas, e na posição do radiador de óleo, reposicionado várias vezes para resolver problemas de sobreaquecimento. Vários A-0 serviram na Legião Condor durante a Guerra Civil Espanhola, onde muitas vezes foram confundidos com aparelhos da série B, usando as marcas táticas 6-1 a 6-16. Um deles, o 6-15, ficou sem combustível e aterrou em zona republicana a 11 de novembro de 1937; foi capturado e levado para a União Soviética para inspeção, e já incorporava várias melhorias do programa de produção do Bf 109 B, além de estar preparado (sem chegar a ser instalada) para uma hélice de passo variável. Segundo a documentação do RLM, foram entregues 22 aparelhos com o V4 como protótipo da série A.