Messerschmitt Bf 109 Bf 109 A

El Bf 109 A fue la primera versión del caza, heredera directa del prototipo V4. Los primeros A-0 montaban el motor Junkers Jumo 210B de 471 kW (631 CV) con hélice bipala de paso fijo; la producción pasó al Jumo 210D de 493 kW (661 CV) en cuanto estuvo disponible. No fue un tipo uniforme: hubo variaciones visibles en el motor, en las rejillas de ventilación de la cabina y de las armas, y en la posición del radiador de aceite, reubicado varias veces para resolver problemas de sobrecalentamiento. Numerosos A-0 sirvieron con la Legion Condor en la Guerra Civil española, donde a menudo se confundieron con aparatos de la serie B, portando las marcas tácticas 6-1 a 6-16. Uno de ellos, el 6-15, se quedó sin combustible y aterrizó en zona republicana el 11 de noviembre de 1937; fue capturado y trasladado a la Unión Soviética para su inspección, e incorporaba ya varias mejoras del programa de producción del Bf 109 B, además de estar preparado (sin llegar a instalarla) para una hélice de paso variable. Según la documentación del RLM, se entregaron 22 aparatos con el V4 como prototipo de la serie A.