Vergessene Katastrophen - Der Todesflug der IL 62

Vidéo de la chaîne Andoreasu73 sur Ilyushin Il-62, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 43:33. Langue : allemand. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire de la série « Vergessene Katastrophen » sur l'accident de l'Il-62 DM-SEA d'Interflug, qui s'écrasa le 14 août 1972 près de la gare de Königs Wusterhausen, près de Berlin. Il associe des témoignages d'habitants, de proches, de membres d'équipage d'Interflug, de pompiers et d'enquêteurs à des images d'archives de l'époque, et reconstitue à la fois le vol et l'enquête qui suivit, ainsi que son occultation.

L'avion fut le premier Il-62 reçu par Interflug, le 22 avril 1970, et fut présenté comme la fierté de la flotte de la RDA. Ce jour-là, il assurait un vol charter de vacances de Schönefeld à Burgas avec 148 passagers et 8 membres d'équipage. Il décolla vers 16h30 ; à 16h43 l'équipage constata que le stabilisateur ne répondait plus et à 16h46 le commandant Heinz Pfaff décida de revenir à Schönefeld. Alors qu'il vidangeait du carburant au-dessus de Rangsdorf, l'avion devint incontrôlable et s'écrasa environ une demi-heure après le décollage. Il n'y eut aucun survivant.

L'enquête de la RDA écarta à la fois la version diffusée par Der Spiegel, selon laquelle l'avion aurait traversé son propre nuage de kérosène, et une erreur d'équipage ou un attentat, les hypothèses soviétiques. Elle conclut qu'une fuite d'air chaud provenant d'une conduite de climatisation avait endommagé l'isolation des câbles de la soute à bagages 4, qui n'était pas équipée de détection d'incendie. Le feu coupa les commandes et l'alimentation des boîtes noires, fit éclater des bidons de liquide antigel et affaiblit la structure de la queue jusqu'à ce qu'elle se détache.

L'autorité aéronautique de la RDA cloua au sol tous les Il-62 d'Interflug, et des dommages thermiques similaires apparurent sur deux autres appareils. Ilyouchine rejeta le rapport d'une seule page, dépourvu de preuves propres, mais ajouta ensuite à tous les Il-62 des détecteurs d'incendie avec extinction, un accès visuel à la soute et de nouvelles procédures de maintenance. Pour des raisons politiques, le rapport ne fut jamais publié : le documentaire montre la note dans laquelle Erich Honecker accepta de « laisser reposer » l'affaire. Les 72 victimes qui n'ont pu être identifiées sont enterrées sous une pierre commémorative près du lieu de l'accident.