IL-62M CU T1283 Cubana de Aviacion, Vuelo 201 20 de Abril de 2008

Vidéo de la chaîne Adrian LA sur Ilyushin Il-62, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 44:18. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire sur l'urgence du vol 201 de Cubana de Aviación, un Ilyouchine Il-62M immatriculé CU-T1283 qui, le 20 avril 2008, a décollé de l'aéroport international Las Américas, à Santo Domingo, à destination de La Havane. Il combine une reconstitution avec l'audio du cockpit et des communications, et des entretiens avec l'équipage technique et de cabine ; selon sa description, il a été réalisé pour l'étude de l'incident.

Le documentaire rappelle deux accidents du même type en Pologne : le 14 mars 1980, un Il-62 de LOT s'est écrasé près de l'aéroport de Varsovie, faisant 87 morts, et en 1987, un autre s'est écrasé près du même endroit, faisant 183 victimes ; dans les deux cas, la destruction d'un moteur a entraîné la perte de contrôle. Les membres d'équipage expliquent que les câbles de commande ont ensuite été doublés, avec un second tracé passant par le plafond du cockpit.

Pendant la montée, une explosion a été entendue : les moteurs 1 et 2 ont été mis en panne, l'alarme incendie s'est déclenchée, la cabine s'est dépressurisée et la pression du système hydraulique principal a chuté ; le stabilisateur réagissait avec lenteur et l'indication de la gouverne de profondeur a disparu, bien que les commandes continuaient de répondre. L'équipage a demandé à faire demi-tour et a effectué une descente d'urgence sans sortir le train d'atterrissage, sur proposition d'un de ses membres, car les trappes n'auraient pas pu se refermer et auraient limité la vitesse. Un technicien a fermé une porte arrière, ce qui a ralenti la dépressurisation et évité la panique parmi les passagers. L'avion a atterri avec deux moteurs et en surcharge, et est resté immobilisé sur la piste pour inspection, sans qu'il soit nécessaire de l'évacuer. Une turbine a été détruite et un fragment de compresseur d'environ 5 kg et 20 cm s'est retrouvé près des câbles de commande inférieurs, stoppé par les bouteilles d'extincteur. L'équipage attribue l'issue au calme et au travail coordonné : ils s'étaient entraînés à ces urgences séparément au simulateur, jamais ensemble. Après l'enquête de la commission dominicaine et celle de l'IAC, ouverte le 22 avril, l'avion a été réparé pendant 27 jours à Santo Domingo et, le 17 mai 2008, a volé avec trois moteurs jusqu'aux ateliers de La Havane. Il est aujourd'hui exposé dans les jardins du musée de l'aviation en construction à l'aéroport José Martí.