Eurocopter EC665 Tigre UHT/KHT

L'Allemagne de l'Ouest entra dans le programme en recherchant un hélicoptère antichar de deuxième génération, le PAH-2 (Panzerabwehrhubschrauber der 2. Generation), dont elle prévoyait 212 unités avec des livraisons à partir de fin 1992. La fin de la Guerre froide changea le besoin et le PAH-2 fut annulé en 1993 au profit d'une version polyvalente d'appui à capacité antichar limitée : l'UHT (Unterstützungshubschrauber Tiger), auparavant appelé UHU. Son signe distinctif est le viseur de mât SFIM/Sagem Osiris, placé au-dessus du rotor principal, avec des caméras infrarouge et télévision CCD de deuxième génération, un télémètre laser et une portée d'observation de 18 km, permettant de surveiller et de désigner depuis un couvert au prix d'environ 25 km/h de vitesse maximale en moins. Sous le nez, il porte un FLIR avec un champ de 40° × 30°. Contrairement au HAP et au HCP, l'UHT n'a pas de tourelle canon intégrée : il peut à la place monter des nacelles mitrailleuse de 12,7 mm sous les ailes courtes. L'armement fut conçu comme interchangeable : missiles antichars PARS 3 LR de type « tire et oublie » — quatre par point d'emport intérieur, avec une portée allant jusqu'à sept kilomètres selon la Bundeswehr — ou HOT 3, roquettes Hydra/FZ de 70 mm de la belge Forges de Zeebrugge et quatre missiles air-air FIM-92 Stinger, deux de chaque côté.

Le PT5 (immatriculation 9825) fut le prototype UHT à avionique complète et viseur Osiris ; il vola le 21 février 1996 et servit à tester l'armement allemand (Stinger, HOT 2 et nacelle de 12,7 mm). Reconstruit en PT5R avec le système d'armes de série, il revola le 8 octobre 1999. Le PT3 fut rétrofité avec les systèmes UHT à partir de février 1997. Le premier Tigre de série de tout le programme fut précisément un UHT, le S01 (9826), présenté le 22 mars 2002 et en vol le 2 août 2002. Le premier UHT fut livré à l'Allemagne en avril 2005 ; les cinq premiers rejoignirent l'école franco-allemande du Luc (Le Cannet-des-Maures). En juin 2006, l'Allemagne signa le contrat de production du PARS 3 LR, dont 680 missiles avaient été livrés en 2014.

La qualification finale de l'UHT intervint en décembre 2008, en même temps que celle du HAP, mais en août 2009 Der Spiegel rapportait que les dix Tigre opérationnels du Heer ne servaient qu'à instruire des pilotes et que d'autres n'avaient pas été acceptés pour cause de défauts. Fin 2009, seuls quatre des 32 prévus se trouvaient au régiment d'hélicoptères de combat 36 « Kurhessen » de Fritzlar. En mars 2013, le gouvernement allemand et Eurocopter s'accordèrent pour réduire la flotte en service à 51 appareils, et en octobre 2013 le Heer fixa officiellement la dénomination Kampfhubschrauber Tiger (KHT). À la mi-février 2013, 27 machines avaient été livrées dans les configurations Step 1, Step 2 et Step 2 KRYPTO ; en décembre 2015, elles étaient 43, dont seulement 23 aux mains de la troupe et six pleinement opérationnelles ; en mars 2016, 48, dont douze en cours de retrait en raison du plafond de 40 appareils de combat. Airbus Helicopters Deutschland livra le dernier des 68 KHT au BAAINBw en juillet 2018, treize ans après le premier.

Pour opérer en Afghanistan, le standard ASGARD-F (Afghanistan Stabilization German Army Rapid Deployment-Full) fut défini, avec protection balistique supplémentaire, radios et liaisons de données chiffrées : douze appareils furent transformés, le dernier livré au KHR 36 le 6 mars 2014, et il est prévu d'amener 33 autres à cette configuration commune. Les deux premiers UHT arrivèrent à l'aéroport de Mazar-e-Charif le 13 décembre 2012, suivis quelques jours plus tard par deux autres, pour la reconnaissance, l'appui au sol et l'escorte de convois. En janvier 2017, la Bundeswehr déploya quatre KHT à Gao (Mali) dans le cadre de la mission MINUSMA de l'ONU. Le KHR 36 de Fritzlar est l'unique unité opérationnelle : il exploite 51 Tigre, le reste des cellules servant de source de pièces détachées.

L'UHT Mk III, avec 53 appareils proposés, fut annulé : l'Allemagne préféra 82 hélicoptères légers armés sous le nom LKH (Leichter Kampfhubschrauber), concrétisés par davantage de H145M, et seules la France et l'Espagne poursuivent le Mk III. Le Heer prévoit de retirer le Tigre en 2032.