Consolidated B-24 Liberator Liberator B Mk.II / LB-30

Le Liberator B Mk.II — LB-30 dans la nomenclature d'usine — fut le premier Liberator réellement apte au combat. Les modifications comprenaient une extension du nez de trois pieds, un fuselage arrière plus profond, un plan de queue plus large, des réservoirs auto-obturants et un blindage. Construit selon une spécification britannique et avec un équipement britannique, il n'eut pas d'équivalent exact dans la nomenclature américaine, bien qu'il fût semblable au B-24C. Sa tourelle dorsale était placée plus en arrière que sur toute variante américaine, alignée avec le bord de fuite de l'aile.

À l'exception du premier avion, achevé comme modèle et perdu lors d'un vol d'essai, le reste de la série sortit d'usine sans armement : les Britanniques l'installaient après le vol de convoyage vers le Royaume-Uni. Avec l'entrée en guerre des États-Unis en décembre 1941, environ 75 appareils furent réquisitionnés pendant la livraison par les USAAF, qui les exploitèrent en conservant la désignation LB-30 et en les armant de Browning M2 de .50 in.

Quinze furent envoyés dans le Pacifique sud-ouest, certains à Java pour soutenir les Indes orientales néerlandaises ; trois partirent en Alaska et six à Midway immédiatement après la bataille navale de juin 1942. Six furent perdus dans des accidents, vingt-trois furent renvoyés au Royaume-Uni en 1943 et dix-sept, équipés d'un radar ASV, restèrent dans la zone du canal de Panama. La production totale fut de 165 appareils.