Canadair CT-114 Tutor CL-41G-5 Tebuan

Le CL-41G était la variante armée de l'avion d'entraînement à réaction CL-41 de Canadair et la seule version de l'appareil à avoir été exportée. Canadair le développa comme version d'entraînement à l'armement et d'attaque légère de la cellule biplace que l'Aviation royale du Canada avait commandée sous le nom de CL-41A. Il différait du modèle d'entraînement sur deux points : un moteur plus puissant et des points d'emport sous l'aile. Les Wikipédia français et allemand fixent à six le nombre de stations sous les ailes ; le Wikipédia anglais indique qu'elles permettaient d'emporter diverses charges externes, jusqu'à 4 000 livres, soit 1 814 kg, d'armement et de réservoirs largables. Le CL-41A canadien volait avec un turboréacteur Orenda J85-CAN-40 de 2 650 livres de poussée, soit environ 11,8 kN ; pour la version malaisienne, les sources disponibles disent seulement que son moteur était plus puissant, sans en donner le modèle ni la valeur.

Le client était la Malaisie. En mars 1966, la Force aérienne royale malaisienne (Tentera Udara Diraja Malaysia, TUDM) commanda un lot de vingt exemplaires du CL-41G-5, armés et configurés pour l'attaque légère au sol et la contre-insurrection (COIN). Le Wikipédia anglais donne pour ce lot les numéros de série M-22-01 à M22-11, une plage trop courte pour vingt appareils ; les deux exemplaires préservés en Malaisie portent les immatriculations M22-01 et M22-04. En service, l'appareil fut baptisé Tebuan, mot malais signifiant guêpe ; l'une des sources consultées le traduit plutôt par frelon.

Le Tebuan entra en service en Malaisie en 1967. La liste des opérateurs du Wikipédia anglais le place dans deux unités, les escadrons nos 6 et 9, de 1967 à 1985, et à la Division de l'instruction du commandement de l'instruction en vol à partir de 1966 ou 1967. Cette répartition reflète le double rôle que lui attribuent les sources : les Wikipédia français et allemand le décrivent à la fois comme un avion d'entraînement et un avion d'attaque au sol, employé selon l'article français contre les guérilleros communistes, tandis qu'une autre source parle de missions d'attaque au sol et de chasseur-bombardier entre 1967 et 1986. Detail & Scale le résume comme un avion armé et configuré pour le rôle d'attaque légère au sol ou de contre-insurrection.

La flotte servit pendant une vingtaine d'années. Le dernier Tebuan fut retiré du service en juin 1986. Les sources divergent sur son successeur : le texte principal du Wikipédia anglais et Detail & Scale disent qu'il fut remplacé par l'Aermacchi MB-339A italien, tandis que la liste des opérateurs du même Wikipédia indique que les escadrons nos 6 et 9 le remplacèrent par des Douglas A-4PTM Skyhawk.

Après leur retrait, la majorité de la flotte fut conservée et entreposée en Malaisie. Deux exemplaires sont exposés au musée de la force aérienne (Muzium TUDM) à la base de Simpang, Sungai Besi, à Kuala Lumpur : le M22-01, numéro de construction 2194, peint en FM-2201, et le M22-04, numéro de construction 2200, peint en FM-1125.

D'autres cellules quittèrent le pays et passèrent en mains privées. En août 2011, trois CL-41G figuraient au registre civil des États-Unis, alors qu'aucun n'était immatriculé au Canada. En 2001, l'acteur John Travolta fit don d'un CL-41G à l'université aéronautique Embry-Riddle de Daytona Beach, en Floride.

Avec vingt exemplaires, le Tebuan fut une courte série au sein de la production du CL-41, dominée par les 190 avions d'entraînement CL-41A du Canada. Son histoire opérationnelle s'écrivit tout entière en Malaisie, loin des écoles de pilotage et des équipes de démonstration qui ont rendu célèbre le Tutor canadien.