Canadair CT-114 Tutor CL-41G-5 Tebuan

La CL-41G fue la variante armada del entrenador a reacción CL-41 de Canadair y la única versión del avión que se exportó. Canadair la desarrolló como versión de entrenamiento en armamento y de ataque ligero a partir de la célula biplaza del entrenador que la Real Fuerza Aérea Canadiense había encargado como CL-41A. Las diferencias con el modelo de instrucción se concentraban en dos puntos: un motor de mayor empuje y anclajes bajo el ala. Las Wikipedias francesa y alemana cifran en seis los puntos de carga subalares; la Wikipedia en inglés indica que permitían llevar cargas externas variadas, hasta 4.000 libras, es decir 1.814 kg, entre armamento y depósitos de combustible lanzables. El CL-41A canadiense volaba con un turborreactor Orenda J85-CAN-40 de 2.650 libras de empuje, unos 11,8 kN; de la versión malasia las fuentes del material solo dicen que su motor era más potente, sin dar el modelo ni la cifra.

El cliente fue Malasia. En marzo de 1966 la Real Fuerza Aérea de Malasia (Tentera Udara Diraja Malaysia, TUDM) encargó una tanda de veinte ejemplares de la versión CL-41G-5, armados y configurados para el ataque ligero y la lucha contrainsurgente. La Wikipedia en inglés da para el lote los números de serie M-22-01 a M22-11, un intervalo que no basta para veinte aviones; los dos ejemplares conservados en Malasia llevan las matrículas M22-01 y M22-04. En servicio el avión recibió el nombre de Tebuan, que en malayo designa a la avispa; una de las fuentes consultadas lo traduce en cambio como «avispón».

El Tebuan entró en servicio en Malasia en 1967. La lista de operadores de la Wikipedia en inglés lo sitúa en dos unidades, los escuadrones 6 y 9, entre 1967 y 1985, y en la división de entrenamiento del mando de instrucción de vuelo desde 1966 o 1967. Ese reparto refleja el doble papel que le asignan las fuentes: las Wikipedias francesa y alemana lo describen a la vez como avión de entrenamiento y de ataque a tierra, empleado según la francesa contra la guerrilla comunista, mientras que otra de las fuentes habla de cometidos de ataque a tierra y de caza-bombardero entre 1967 y 1986. Detail & Scale lo resume como un avión armado y configurado para el ataque ligero o la contrainsurgencia.

La flota sirvió unos veinte años. El último Tebuan se retiró del servicio en junio de 1986. Sobre su relevo las fuentes no coinciden: el texto de la Wikipedia en inglés y Detail & Scale lo dan por sustituido por el Aermacchi MB-339A italiano, mientras que la lista de operadores de esa misma Wikipedia indica que en los escuadrones 6 y 9 lo reemplazaron los Douglas A-4PTM Skyhawk.

Tras la retirada, la mayor parte de la flota se conservó y quedó almacenada en Malasia. Dos ejemplares se exponen en el museo de la fuerza aérea (Muzium TUDM), en la base de Simpang, en Sungai Besi, Kuala Lumpur: el M22-01, con número de construcción 2194, pintado como FM-2201, y el M22-04, con número de construcción 2200, pintado como FM-1125.

Otros aparatos salieron del país y pasaron a manos privadas. En agosto de 2011 constaban tres CL-41G en el registro civil estadounidense, mientras que en el canadiense no figuraba ninguno. En 2001, el actor John Travolta donó un CL-41G a la Embry-Riddle Aeronautical University de Daytona Beach, en Florida.

Con veinte unidades, el Tebuan fue una serie corta dentro de la producción del CL-41, dominada por los 190 CL-41A de entrenamiento de Canadá. Su historia operativa se escribió entera en Malasia, lejos de las escuelas de vuelo y de los equipos acrobáticos que dieron fama al Tutor canadiense.