Airbus A310 - путь к совершенству

Vidéo de la chaîne SkyShips sur Airbus A310, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 5:55. Type de vidéo : Documentaire.

Version en russe de la vidéo de la chaîne Skyships sur l'A310, deuxième volet de sa série consacrée à Airbus. Elle explique l'apport du modèle par rapport à l'A300 et le déroulement de sa carrière commerciale.

L'A300 avait misé sur deux moteurs pour réduire la consommation, au prix d'un rayon d'action d'environ 7 500 km, inférieur aux 9 000-10 000 km des trimoteurs américains. La variante A300B10, plus courte et plus légère, conservait la voilure du modèle d'origine. Le Royaume-Uni, qui après la création de British Aerospace traversait une crise économique, risquait de voir British Airways acheter le futur Boeing 767. En 1978, il est revenu dans le consortium, et la même année Airbus a annoncé l'A310, avec un fuselage légèrement plus court, une nouvelle voilure plus efficace, des freins carbone et des winglets.

Les premières commandes sont venues de Lufthansa et Swissair, puis d'Air France et d'Iberia. Une version -100, régionale, et une -200, transcontinentale, ont été envisagées, avec des moteurs General Electric CF6 ou Pratt & Whitney JT9D ; Rolls-Royce a de nouveau été écarté. Ses systèmes le rapprochaient de l'A300-600R, point de départ de la communalité de la gamme. Il a volé pour la première fois en 1982, avec 181 commandes de 15 compagnies aériennes. La -100 a été abandonnée au profit de la -300, à plus grand rayon d'action, et il y eut des versions cargo ainsi que les variantes militaires MRT et MRTT. Selon la vidéo, 255 exemplaires ont été livrés, et l'A330 a pris le relais dans cette catégorie.