Aero L-39 Albatros L-39ZO

Le Z du L-39ZO vient de zbraně, « armes », et résume la raison d'être de la version : doter l'Albatros d'une capacité d'armement que l'entraîneur de base n'avait pas. Il a effectué son premier vol le 25 juin 1975 et a été conçu comme une solution provisoire pour l'exportation, d'où sa description dans les sources comme entraîneur d'armement « intérimaire ».

Les changements sont structurels avant d'être électroniques. L'aile est renforcée pour accueillir quatre points d'emport au lieu de deux, les points intérieurs calculés pour 500 kg et les extérieurs pour 250 kg, pour un total de 1 150 kg de charge externe, et le train d'atterrissage est modifié pour absorber l'augmentation des masses opérationnelles. Le groupe motopropulseur reste le turbofan Ivchenko AI-25TL de l'entraîneur de base, de sorte que le gain de capacité se paie en performances lorsque l'avion vole chargé.

Les premières livraisons ont eu lieu vers l'Irak en 1977, dans le cadre d'une relation commerciale qui a fait de ce pays l'un des grands utilisateurs de l'Albatros. Avec 337 exemplaires construits, le L-39ZO est la deuxième version la plus nombreuse de la famille après le L-39C lui-même et celle qui a ouvert la voie au L-39ZA, qui a approfondi la même idée en ajoutant le canon ventral et un train encore plus robuste.