Aero L-39 Albatros L-39ZO

O Z do L-39ZO vem de zbraně, «armas», e resume a razão de ser da versão: dotar o Albatros de uma capacidade de armamento que o treinador básico não tinha. Voou pela primeira vez a 25 de junho de 1975 e foi pensado como solução provisória para a exportação, daí que nas fontes surja descrito como treinador de armamento «interino».

As mudanças são estruturais antes de eletrónicas. A asa é reforçada para admitir quatro pontos de fixação em vez de dois, os interiores calculados para 500 kg e os exteriores para 250 kg, com um total de 1150 kg de carga externa, e o trem de aterragem é modificado para acomodar o aumento dos pesos operacionais. O grupo motopropulsor continua a ser o turbofan Ivchenko AI-25TL do treinador básico, pelo que o ganho de capacidade se paga em desempenho quando o avião voa carregado.

As primeiras entregas foram para o Iraque em 1977, no âmbito de uma relação comercial que tornou esse país um dos grandes utilizadores do Albatros. Com 337 exemplares construídos, o L-39ZO é a segunda versão mais numerosa da família depois do próprio L-39C e a que abriu caminho ao L-39ZA, que aprofundou a mesma ideia acrescentando o canhão ventral e um trem ainda mais robusto.