Variante du Aero L-39 Albatros
Aero L-39 Albatros L-39MS
Entraîneur militaire de deuxième génération dérivé du L-39 : fuselage renforcé, nez allongé, cockpit renouvelé et moteur Lotarev DV-2 de 21,6 kN, avec 872 km/h de vitesse maximale. Premier vol le 30 septembre 1986, puis redésigné L-59.
- 30 septembre 1986
- Premier vol
Histoire
Le L-39MS est le saut générationnel de l'Albatros : non pas une modernisation de détail, mais un appareil retravaillé à partir de la cellule d'origine pour opérer à des masses et des vitesses supérieures. Il a effectué son premier vol le 30 septembre 1986 et est arrivé avec un fuselage renforcé, un nez allongé et un cockpit entièrement mis à jour par rapport à celui du L-39C.
La différence décisive se trouve dans le groupe motopropulseur. Le vétéran AI-25TL cède la place au Lotarev DV-2, un turbofan de 21,6 kN — contre 16,87 kN pour l'entraîneur de base — qui porte la vitesse maximale à 872 km/h et redonne à l'appareil la marge de performances qu'il avait perdue à mesure que croissaient les masses opérationnelles et les charges externes des versions armées.
Par la suite, l'appareil a été redésigné L-59, nom sous lequel il est connu sur le marché de l'exportation et sous lequel Aero l'a proposé comme successeur naturel de l'Albatros. Son développement marque la frontière entre la première génération du programme, encore profondément soviétique dans son ingénierie, et la lignée ultérieure d'appareils à équipements occidentaux qui aboutirait au L-139 puis au L-159 ALCA.