¿Qué Super Constellation acabó de centro de convenciones de un hotel?

El CF-TGE, número de construcción 4544, es un Lockheed L-1049G Super Constellation, la versión que Lockheed equipó con motores Turbo-Compound más potentes para resolver una limitación de sus predecesores: los L-1049C y L-1049E no solían poder volar sin escalas de Europa a Nueva York con vientos contrarios. El G podía llevar entre 71 y 95 pasajeros. Este ejemplar entró en servicio con Trans-Canada Air Lines, la futura Air Canada, en 1954; la compañía canadiense figura entre las operadoras históricas del Constellation, junto a TWA, Eastern, Pan American, Air France, BOAC o KLM. Después pasó a World Wide Airways y en 1965 ya estaba retirado en Montreal.

Como otros aviones de línea de pistón jubilados, el CF-TGE encontró una segunda vida en tierra. Primero se reformó como bar y restaurante en los alrededores de Montreal. Más tarde fue vendido y trasladado a Toronto, donde el hotel Regal Constellation lo utilizó como instalación para convenciones, un uso que encajaba con el propio nombre del establecimiento. Volvió a venderse y quedó almacenado en el aeropuerto internacional Toronto Pearson.

Su destino final fue el Museum of Flight de Seattle, en el estado de Washington, que lo adquirió y lo hizo restaurar en Rome, en el estado de Nueva York, antes de trasladarlo. Hoy se exhibe con las marcas que llevaba en Trans-Canada Air Lines. Es uno de los Super Constellation que se conservan en Norteamérica y un ejemplo de cómo varios Constellation retirados sobrevivieron gracias a usos tan poco aeronáuticos como un bar o un salón de convenciones.