¿Hasta cuándo voló el Ju 52 en la Fuerza Aérea suiza?

Suiza incorporó el Ju 52 a su Fuerza Aérea en 1939 y lo mantuvo en servicio hasta 1982. Cuando se retiró, todavía quedaban tres aparatos en activo, y su carrera suiza se considera probablemente la última y la más larga del modelo en cualquier fuerza aérea. Son aviones de la versión Ju 52/3mg4e, una de las variantes de transporte del trimotor, con matrículas militares como A-701 y A-703.

Al darlos de baja, varios museos quisieron hacerse con ellos, pero los aviones no se pusieron a la venta. Siguieron en condiciones de vuelo y, junto con un CASA 352, el Ju 52 fabricado en España, pasaron a ofrecer vuelos turísticos a cargo de la asociación Ju-Air, con base en Dübendorf, cerca de Zúrich. Los A-701 y A-703 figuran hoy como aparatos en restauración para volver a volar.

El Ju 52 nació en los años treinta como avión comercial de 17 plazas y se convirtió en el transporte básico de la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial. Muchos países lo usaron después de la guerra, entre ellos Portugal, que lo empleó para lanzar paracaidistas en Angola hasta los años sesenta, y España, que lo mantuvo hasta bien entrados los setenta. Suiza fue más allá que todos. Su vínculo con el modelo continúa: en abril de 2022, 90 años después del primer vuelo del Ju 52/3m, la empresa suiza Junkers Flugzeugwerke AG anunció un sucesor, el Ju 52 New Generation. La fabricación de posguerra en Francia, como AAC.1 Toucan de Avions Amiot, y en España, como CASA 352, alargó la vida del modelo, y Short Brothers reconstruyó en Irlanda del Norte algunos aparatos capturados para el servicio civil.