¿Cómo se llamaba el Ju 52 personal de Hitler?

Hitler ya había usado un Ju 52 de la Deutsche Luft Hansa para la campaña de las elecciones alemanas de 1932, porque prefería volar a viajar en tren. Tras convertirse en canciller en 1933, Hans Baur pasó a ser su piloto personal y Hitler dispuso de un Ju 52 propio. Lo bautizó Immelmann II, en recuerdo de Max Immelmann, as de la aviación alemana en la Primera Guerra Mundial, y llevaba la matrícula D-2600.

A medida que crecían su poder y su influencia, la escuadrilla personal de Hitler llegó a reunir cerca de 50 aviones, con base en el aeropuerto berlinés de Tempelhof y formada sobre todo por Ju 52, que también trasladaban a miembros de su gabinete y de su estado mayor. Tempelhof era entonces el centro de la red de Lufthansa, cuya flota descansaba también en el Ju 52/3m: en 1938, alrededor del 75 % de todo su tráfico aéreo se volaba con este modelo.

En septiembre de 1939, por sugerencia de Baur, el Immelmann II fue sustituido por un cuatrimotor Focke-Wulf Fw 200 Condor. El Ju 52 no desapareció del servicio: quedó como avión de reserva del dictador durante el resto de la Segunda Guerra Mundial. El modelo, nacido como avión comercial de 17 plazas, era ya por entonces el transporte básico de la Luftwaffe, que lo adquirió por miles; su versión de producción principal fue la Ju 52/3mg7e. En el ámbito civil, el Ju 52 sirvió en más de doce aerolíneas, entre ellas Swissair, como avión de pasajeros y de carga. Tempelhof fue también, mucho después, el escenario de su despedida: un Ju 52 y un Douglas DC-3 fueron los últimos aviones en despegar del aeropuerto antes de su cierre, el 30 de octubre de 2008.