Lockheed U-2: the most famous secret aircraft
Vídeo del canal SkyShips en Español sobre Lockheed, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 48:41. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental en español, traducido de un original, que repasa la historia del Lockheed U-2 Dragon Lady, el avión de reconocimiento a gran altitud nacido en la década de 1950: su origen, su diseño, la dureza de su pilotaje, sus misiones de espionaje y su larga vida en servicio.
Contexto histórico
El relato parte del reconocimiento aéreo de posguerra, confiado a versiones de bombarderos como el B-29, el RB-36 y el RB-47, cada vez más expuestas a los nuevos cazas soviéticos. Frente a las propuestas de Martin (RB-57), Fairchild y Bell, Lockheed presentó el CL-282 de Clarence «Kelly» Johnson, desarrollado en Skunk Works como un planeador motorizado sin armas. La CIA lo adoptó junto con la Fuerza Aérea (proyectos Aquatone y Oilstone) y recibió la letra U de utilitario para disimular su función. Voló por primera vez en agosto de 1955 y se entrenó en Watertown, el Área 51. Desde 1956 sobrevoló Europa del Este y la Unión Soviética, donde localizó el complejo de Tyuratam, futuro Baikonur. El 1 de mayo de 1960 un misil SA-2 derribó cerca de Sverdlovsk el avión de Francis Gary Powers, condenado y canjeado en febrero de 1962 por Rudolf Abel. En 1962 los U-2 descubrieron los misiles soviéticos en Cuba; también operaron desde Taiwán y, en dos misiones de 1964, desde portaaviones con el U-2G.
Datos destacados
Se le exigió volar a 70.000 pies, unos 21 km. La envergadura superaba los 24 m en el U-2A y creció hasta 31 m. Usó el motor J57 sin poscombustión y después el J75 y el F118, con combustible especial JPTS. El tren en bicicleta lleva ruedas auxiliares que se desprenden al despegar, y el aterrizaje se guía desde un coche perseguidor. Siguieron el U-2C, el U-2F con repostaje en vuelo, el U-2R (cuyo peso pasó de 10 a 18 toneladas), el TR-1 y el U-2S. En la Tormenta del Desierto los U-2 hicieron 260 vuelos y más de 2.000 horas. Se construyeron algo más de 100 y unas tres docenas siguen en servicio.