Lockheed U-2: the most famous secret aircraft

Vídeo do canal SkyShips en Español sobre Lockheed, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 48:41. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Um documentário, traduzido de um original, que revê a história do Lockheed U-2 Dragon Lady, o avião de reconhecimento a grande altitude nascido na década de 1950: a sua origem, o seu projeto, a dureza do seu pilotagem, as suas missões de espionagem e a sua longa vida em serviço.

O relato parte do reconhecimento aéreo do pós-guerra, confiado a versões de bombardeiros como o B-29, o RB-36 e o RB-47, cada vez mais expostas aos novos caças soviéticos. Face às propostas da Martin (RB-57), da Fairchild e da Bell, a Lockheed apresentou o CL-282 de Clarence «Kelly» Johnson, desenvolvido na Skunk Works como um planador motorizado sem armas. A CIA adotou-o junto com a Força Aérea (projetos Aquatone e Oilstone) e recebeu a letra U de «utilitário» para disfarçar a sua função. Voou por primeira vez em agosto de 1955 e treinou em Watertown, a Área 51. A partir de 1956 sobrevoou a Europa Oriental e a União Soviética, onde localizou o complexo de Tyuratam, futuro Baikonur. Em 1 de maio de 1960, um míssil SA-2 abateu perto de Sverdlovsk o avião de Francis Gary Powers, condenado e trocado em fevereiro de 1962 por Rudolf Abel. Em 1962 os U-2 descobriram os mísseis soviéticos em Cuba; também operaram a partir de Taiwan e, em duas missões de 1964, a partir de porta-aviões com o U-2G.

Exigiu-se-lhe voar a 70 000 pés, cerca de 21 km. A envergadura superava os 24 m no U-2A e cresceu até 31 m. Usou o motor J57 sem pós-combustão e depois o J75 e o F118, com combustível especial JPTS. O trem em bicicleta tem rodas auxiliares que se soltam na decolagem, e a aterragem é guiada por um carro perseguidor. Seguiram-se o U-2C, o U-2F com reabastecimento em voo, o U-2R (cujo peso passou de 10 para 18 toneladas), o TR-1 e o U-2S. Na Tempestade no Deserto os U-2 fizeram 260 voos e mais de 2000 horas. Foram construídos pouco mais de 100 e cerca de três dúzias continuam em serviço.